Milei avanzará con la privatización de Aerolíneas Argentinas por decreto

El presidente Javier Milei se prepara para dar un paso firme en la privatización de Aerolíneas Argentinas. Según confirmó su vocero presidencial, Manuel Adorni, la próxima semana se firmará un decreto que declarará a la aerolínea “sujeta a privatización”, amparado en el artículo 9 de la Ley 23.696. Este movimiento ocurre en simultáneo con el debate iniciado en la Cámara de Diputados sobre la venta de la empresa, donde varios proyectos ya están en discusión en las comisiones de Transporte y de Presupuesto y Hacienda.

Durante una conferencia de prensa, Adorni argumentó que la decisión de avanzar con la privatización se debe a los problemas financieros que arrastra la empresa desde su reestatización en 2008. “Aerolíneas Argentinas tiene un déficit crónico por las desastrosas gestiones de gobiernos populistas, lo que provoca transferencias constantes de recursos y pone en riesgo la sostenibilidad fiscal del país”, señaló. Según los datos presentados por el vocero, los aportes del Estado para cubrir el déficit de la aerolínea superan los 8 mil millones de dólares.

Adorni también hizo hincapié en la estructura actual de la empresa, a la que calificó de “sobredimensionada”, mencionando que cuenta con 1.204 pilotos para operar 81 aviones activos, una cifra que considera excesiva en comparación con los estándares de la industria. Este argumento es uno de los puntos que la administración de Milei utiliza para justificar la necesidad de privatizar la compañía y mejorar su eficiencia.

Por su parte, el anuncio ya generó reacciones en el ámbito político y sindical, donde varios sectores anticipan un fuerte rechazo a la medida. En el Congreso, se están evaluando diferentes proyectos relacionados con la venta de Aerolíneas Argentinas, entre los cuales se destacan las propuestas del diputado Hernán Lombardi y del legislador Juan Manuel López, quienes impulsan marcos legales distintos para concretar la operación.

La próxima semana será clave para definir el futuro de la aerolínea de bandera